Pardubice - Město Pardubice přžedalo v minulém týdnu staveniště mostu Kapitána Bartošzhotoviteli stavby, kterým je sdružení „Společnost Most Kpt. Bartoše“. Po provedení dopravního značení se rozeběhnou práce na přeložkách inženýrských sítí a po nich bude zahájena výstavba dočasného mostního provizoria, jež bude umístěno na západ od stávajícího mostu.
„Mostní provizorium na důležité spojnici mezi centrem města a Polabinami dopravě pomůže, po něm bude zahájena výstavba nového kapacitnějšího mostu Kapitána Bartoše, který také posílí infrastrukturu pro pěší a cyklisty,“ uvedl náměstek primátora Jan Hrabal, jenž má v gesci dopravu a investice.
Společnost Most Kpt. Bartoše tvoří sdružení společností Stavby mostů a.s., Chládek a Tintěra Pardubice a.s. a MDS Projekt s.r.o. Stavbě předchází nezbytná příprava území a koordinace s dotčenými organizacemi.
„Na mostní provizorium se tak budou moci vrátit autobusy a trolejbusy, vše koordinujeme i s vedením Dopravního podniku města Pardubic,“ navázal s tím, že kolem řeky Labe bude v příštích měsících v etapách poměrně rušno: „Harmonogram prací je nastaven, samozřejmě může být uzpůsoben s ohledem na klimatické podmínky. Naším cílem je, aby provizorium bylo hotové co nejdříve a ihned poté mohla začít demolice stávajícího mostu s následnou výstavbou nového mostu.“
Jako první bude zahájena výstavba přeložky plynovodu a vodovodu. „Na ně naváží úpravy veřejného osvětlení a přeložky trakčního vedení. Tyto kroky jsou nezbytné pro zachování dopravní obslužnosti území během samotné výstavby nového mostu,“ upřesnil první kroky specialista v oboru mosty a inženýrské konstrukce Jan Pavlica ze společnosti SGS Czech Republic s.r.o., jež vykonává technický dozor stavebníka.
„Do doby výstavby nového mostu bude zachován kyvadlový provoz i na novém provizorním mostu v obdobném režimu. Krátkodobá omezení během výstavby provizoria se mohou dotknout také cyklistů a pěších, vždy však s důrazem na bezpečnost pohybu na obou březích Labe,“ doplnil.
Po zprovoznění provizorního přemostění bude zahájena demolice původního mostu a následně výstavba nové konstrukce. „Nový most Kapitána Bartoše bude mít moderní podobu odpovídající současným i budoucím potřebám města – nabídne širší vozovku, samostatně vedené prostory pro pěší i cyklisty a vyšší úroveň bezpečnosti,“ řekl Jan Hrabal.
„Most Kapitána Bartoše je jedním ze symbolických míst Pardubic. Stavíme ho s vědomím, že má sloužit dalším generacím – nejen jako dopravní stavba, ale jako kvalitní veřejný prostor,“ doplnil náměstek primátora směrem k mostu o délce takřka 115 metrů a šířce 18 metrů.
Na východní straně vznikne stavebně oddělený obousměrný pás pro cyklisty a pěší o šířce 6,00 m, na západní straně samostatný chodník o šířce 3,00 m. Nosná konstrukce je navržena jako spojitá ocelová trámová konstrukce se spřaženou železobetonovou mostovkou.
Technické údaje nového mostu Kpt. Bartoše:
• Délka mostu: 114,88 metrů
• Šířka mostu: 18,00 metrů
• Délka nosné konstrukce: 101,64 metrů
• Délka přemostění: 96,88 metrů
• Rozpětí polí: 18,54 – 61,80 – 18,54 metrů
• Šířka vozovky mezi obrubníky: 7 metrů
• Šířka chodníku/říms na mostě: 6 metrů na východní straně a 3 metry na západní
